Угон железнодорожного пути технологически представляет собой продольное перемещение по шпалам рельсов. Обычно подобное перемещение проводится в сторону движения поезда и происходит при проходе колес по пути подвижного состава. Основными причинами угона рельсов считается "забег" подошвы рельса относительно основания при его изгибе под действием вертикальной колесной нагрузки, а также действие продольных сил в сочетании с силами сопротивления движению подвижного состава. Стоит отметить, что чем выше осевые нагрузки, грузонапряженность участка, и основание является более податливым, тем выше требования к закреплению пути от угона. В качестве противоугонов используют пружинные скобы, которые надеваются на подошву рельсов. После защелкивания они передают силы угона на путевые подкладки или на шпалы.